5 листопада у Києві відбулася третя секторальна консультація з розробки Дорожньої карти кадрового забезпечення транспортної та логістичної сфери України. Учасники розглянули 31 потенційне завдання та за допомогою онлайн-голосування визначили, які з них вважають найважливішими.
Зустріч відбулася у гібридному форматі в межах Мультидонорської ініціативи Skills4Recovery у співпраці з Асоціацією міжнародних автомобільних перевізників України (АсМАП). До обговорення долучилися представники Міністерства з відновлення, інфраструктури та транспорту України, Міністерства освіти і науки, Державної служби зайнятості, транспортних і логістичних компаній, закладів освіти та експертного середовища. Модерував зустріч Дмитро Беспалов, експерт із транспортного планування та співавтор Дорожньої карти.
Під час двох попередніх консультацій учасники визначили ключові кадрові проблеми галузі та сформували спільне бачення і цілі за шістьма напрямами. Цього разу перейшли до конкретних завдань, можливих відповідальних сторін і практичних кроків, які мають увійти до Дорожньої карти.
«Ми готові робити все, що необхідно від органу, який формує політику, щоб забезпечити ринок кадрами», – зазначив Олександр Дяченко, начальник Управління внутрішніх автомобільних перевезень Міністерства з відновлення, інфраструктури та транспорту України.
За його словами, спільні рішення можуть стосуватися професійних стандартів, нормативних вимог, підготовки та перенавчання працівників.
В основі розробки Дорожньої карти – потреби роботодавців. Саме вони мають допомогти визначити, які зміни потрібні галузі та які рішення будуть найбільш ефективними.
«Дорожня карта – це інструмент, який у Німеччині використовується як платформа для комунікації бізнесу і держави. Ми намагаємося йти не згори вниз, а знизу вгору, щоб бізнес сказав, що йому потрібно», – наголосив Міхаель Пауло, директор програми Skills4Recovery.
Одним із головних викликів для галузі залишається нестача водіїв, механіків та інших технічних фахівців. Представники бізнесу наголосили, що для планування підготовки кадрів державі потрібні достовірні дані про потреби компаній у працівниках. Також ішлося про спрощення та цифровізацію дозвільних процедур і перегляд норм, які вже не відповідають сучасним умовам роботи перевізників.
Щоб наблизити професійну освіту до потреб роботодавців, запропонували оновлювати навчальні програми спільно з бізнесом, розвивати дуальну освіту, залучати практиків до викладання, створювати кваліфікаційні центри та розширювати можливості короткострокової перепідготовки.
Про практичну співпрацю із закладами освіти розповів Олександр Гогуля з ТОВ «Транскомгруп». Компанія працює з технічним коледжем та навчальним центром АсМАП. Майбутні водії проходять навчання і практику на підприємстві, а роботодавець працевлаштовує молодих фахівців та інвестує в їхню подальшу спеціалізовану підготовку.
Ще два приклади стосувалися залучення жінок до транспортних професій. За словами директора КП «Миколаївелектротранс» Юрія Сметани, за донорської підтримки підприємству вдалося навчити та працевлаштувати 34 водійки трамваїв і 153 водійки тролейбусів. Юлія Білоус із ГО «Фундація інституційного розвитку» представила проєкт She Drives, який допомагає жінкам опановувати професію водійки великогабаритного транспорту.
Серед інших пропозицій для Дорожньої карти – розширення навчальних програм для жінок, ветеранів, молоді та людей старшого віку, визнання навичок, здобутих під час військової служби, компенсація вартості навчання й сертифікації, стажування у роботодавців та адаптація робочого середовища.
Євроінтеграція також вимагає змін у підготовці працівників транспортної галузі. Зокрема, йшлося про узгодження кваліфікаційних вимог із нормами ЄС, підготовку менеджерів із перевезень, навчання водіїв відповідно до вимог коду 95 (підтвердження професійної компетентності водіїв) та цифровізацію процедур підтвердження кваліфікацій.
Важливою умовою реалізації запропонованих рішень учасники назвали координацію між профільними міністерствами та узгодження державних і донорських програм, щоб уникнути дублювання зусиль.
Результати консультації та онлайн-голосування врахують під час доопрацювання Дорожньої карти. Проєкт документа передадуть учасникам для додаткових коментарів. Завершити його розробку планують до кінця листопада 2026 року.
Дорожня карта має допомогти бізнесу, державі, закладам освіти та міжнародним партнерам узгодити пріоритети, конкретні кроки для подолання кадрового дефіциту та способи відстеження їх виконання.
Розробка Дорожньої карти кадрового забезпечення транспортної та логістичної сфери України здійснюється в межах Мультидонорської ініціативи Skills4Recovery, яка спільно фінансується Європейським Союзом, Німеччиною, Польщею, Естонією та Данією і реалізується Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH та Solidarity Fund PL (SFPL).
